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BeitragVerfasst: 10.09.2019, 20:53 
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https://www.nordschleswiger.dk/de/thema ... 98-prozent Trotz der Steigerung ist der Anteil der E Autos in Dänemark sicher noch ausbaufähig.

Hendrik77


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BeitragVerfasst: 11.09.2019, 00:18 
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Zitat:
War’s das schon mit dem E-Auto-Hype?
https://www.deutschland-kurier.org/wars-das-schon-mit-dem-e-auto-hypevw-entwickelt-revolutionaeren-dieselmotor/

_________________
"Es sieht der Mensch die Welt fast immer durch die Brille des Gefühls, und je nach der Farbe des Glases erscheint sie ihm finster oder purpurhell."
H. C. Andersen
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BeitragVerfasst: 11.09.2019, 09:30 
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Auf Wunsch des Autors zwei Beiträge in die Rubrik Plaudereien verschoben.
Moderator Hendrik77


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BeitragVerfasst: 11.09.2019, 17:20 
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Beiträge: 5824
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Na sowas:
Zitat:
Fahrverbote und ihr wahrer ZweckDie Diesel-Lüge: Städte mit alten Dieseln haben nicht die schlechteste Luft
...
Wenn man die Daten des Umweltbundesamtes (UBA) aus dem Jahr 2018 zu den NO2-Jahresmittelwerten in den deutschen Städten und die Daten des Center Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg-Essen zum Fahrzeugbestand in den 50 größten deutschen Städten (zum 01.01.2019) miteinander vergleicht, kommt man allerdings zu interessanten Ergebnissen.
...
Man stellt nämlich fest, dass diverse Städte mit vergleichsweise vielen Euro 1 bis Euro 5 Dieselfahrzeugen niedrigere NO2-Werte aufweisen als Städte, in denen eher weniger alte Dieselfahrzeuge unterwegs sind. Diese Ergebnisse überraschen, da sie bedeuten würden, dass Fahrverbote von Dieselfahrzeugen mit den Abgasnormen Euro 1 bis Euro 5 nicht den gewünschten Effekt bringen.
...
Während politische Lobbyvereine wie die Deutsche Umwelthilfe (DUH) den Diesel als Schreckgespenst an die Wand malen, haben echte Experten längst Zweifel am Sinn dieser Fahrverbote. Die Nationale Wissenschaftsakademie Leopoldina sprach sich zwar für eine Reduzierung des Verkehrs insgesamt und Maßnahmen wie eine City-Maut aus, um Emissionen zu reduzieren und den Verkehr flüssiger zu machen. Sie sieht aber keinen Sinn in Diesel-Fahrverboten: Von solchen Maßnahmen sei keine wesentliche Entlastung zu erwarten . Auch ein Verbot von Verbrennungsmotoren fordern die Leopoldina-Experten ausdrücklich nicht: Seit Jahren würden Benzin- und Dieselmotoren effizienter und es seien noch weitere Fortschritte zu erwarten, mit denen die Partikel- und Stickoxid-Emissionen weiter sinken.
...
Es stellt sich zudem die Frage, ob angesichts der Daten überhaupt die zentrale, auch vom Umweltbundesamt (UBA) immer wieder getätigte Aussage, Diesel-PKW seien schuld an erhöhten Stickoxid-Werten, zutreffend ist. Nur darauf fußt ja die Annahme, Fahrverbote würden den gewünschten, vom Gesetz vorgesehen Sinn ergeben (Einhaltung der Grenzwerte zum Gesundheitsschutz).
.... immer noch fehlt der behauptete Zusammenhang Diesel-PKW = verantwortlich für Grenzwertüberschreitungen.

Weitere Beispiele, Daten, Tabellen hierhttps://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/fahrverbote-und-ihr-wahrer-zweck-die-legende-vom-boesen-diesel-geraet-ins-wanken_id_11069398.html

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