www.dk-forum.de

http://jyllands-posten.dk/politik/ECE8488510/endelig-beslutning-femernforbindelsen-skal-bygges/

Äääähm Brücke? Nicht Tunnel?

Hejsa !
http://www.nordschleswiger.dk/news.4460.aspx?newscatid=46&newsid=90496&h=D%C3%A4nischer-Startschuss-f%C3%BCr-den-Tunnelbau-gefallen
Ich bin ja gespannt ob 2018 nun wirklich gebaut wird oder ob der Baubeginn sich wieder verschiebt.
http://www.nordschleswiger.dk/news.4460.aspx?newscatid=46&newsid=90520&h=Nach-Fehmarn-Entscheidung:-H.-C.-Schmidt-will-gleichzeitig-j%C3%BCtischen-Transportkorridor-ausbauen-
Venlig hilsen
Hendrik77

Moin, moin!

Ein neues Verkehrsgutachten: [url]http://www.shz.de/lokales/ostholsteiner-anzeiger/nabu-fehmarnbelt-tunnel-ist-ueberfluessig-id13001576.html[/url]

Auch nicht schlecht!

LG Ratte

Die Kernsätze aus dem Gutachten:

- Das Aufkommen im Schienengüterverkehr von und nach Skandinavien stagniert seit Jahren und ist sogar leicht rückläufig.

- Das Gutachten macht deutlich, dass die finanziellen Zuschüsse [der EU] in Höhe von rund 1,7 Milliarden Euro aus Mitteln für den Ausbau der transeuropäischen Netze aus verkehrlicher Sicht nicht zu rechtfertigen sind"

- "Der Bedarf für einen Neubau entlang des Fehmarnbelts ist schlicht nicht vorhanden."

Noch Fragen ?

frosch hat geschrieben:Die Kernsätze aus dem Gutachten:

- Das Aufkommen im Schienengüterverkehr von und nach Skandinavien stagniert seit Jahren und ist sogar leicht rückläufig.

- Das Gutachten macht deutlich, dass die finanziellen Zuschüsse [der EU] in Höhe von rund 1,7 Milliarden Euro aus Mitteln für den Ausbau der transeuropäischen Netze aus verkehrlicher Sicht nicht zu rechtfertigen sind"

- "Der Bedarf für einen Neubau entlang des Fehmarnbelts ist schlicht nicht vorhanden."

Noch Fragen ?

Nein, hatte ich von Anfang an nicht. Ich hoffe nur, dass deutsche Gelder nicht in dieses überzogene Prestigeunternehmen (fehl-)investiert werden müssen.

Lars J. Helbo hat geschrieben:http://jyllands-posten.dk/politik/ECE8488510/endelig-beslutning-femernforbindelsen-skal-bygges/

Schon lustig wie diese Meldung die Wirklichkeit ignoriert: Es handelt sich um ein Projekt von zwei Ländern, Dänemark und Deutschland.
Ein Beschluss in einem Land allein ist Schall und Rauch. Das könnte man auch in diesen Medien einmal begreifen; bei Lars erwarte ich so viel Realismus allerdings nicht mehr.

Dennoch zur Erinnerung: Hierzulande wird es allerfrühestens 2019 eine gerichtsfeste Beschlußlage zum Projekt geben, wahrscheinlich sogar erst 2022 oder 2023.
Was bitte will man in Dk solange bauen? Ein Denkmal der politischen Dummheit, ein milliardenschweres Loch im Ostseesand ?

Und wie die Entscheidung hier in 3-7 Jahren (und ein bis zwei Millionen Flüchtlinge weiter) wohl aussehen wird ?
Wohl kaum so, das man 14 Milliarden Euro für ein weitestgehend unnützes Bauwerk rauswerfen wird.

Wie unsinnig das Ganze ist, kann man auch hier gut nachlesen:
https://www.nabu.de/umwelt-und-ressourc ... 13386.html

Dazu das aktuelle Gutachten des Hamburger Beratungsunternehmen Hanseatic Transport Consultancy (HTC):
https://www.nabu.de/news/2016/03/20428.html

bzw. die Zusammenfassung:
https://www.nabu.de/imperia/md/content/ ... n-ffbq.pdf

Und die Präsentation dazu:
https://www.nabu.de/imperia/md/content/ ... ation.pptx

Hejsa !
Das Thema wird wohl noch ein bißchen länger weitergehen, egal wo der Weg hinführt.
http://www.nordschleswiger.dk/news.4460.aspx?newscatid=46&newsid=92735&h=Unterzeichnung-des-Milliarden-Vertrages-zur-Fehmarnbelt-Querung-verschoben http://www.shz.de/regionales/schleswig-holstein/vertragsunterzeichnung-zum-fehmarnbelttunnel-ausgesetzt-id13683861.html
Venlig hilsen
Hendrik77

@frosch

Sämtliche von der nabu angeführten Argumente treffen 1:1 auch auf die Große-Belt-Brücke und die Öresundbrücke zu - Kostenrisiken, Umweltschäden blablabla, das ist doch alles Kleingeisterei. Man muss mal über diese Brücken fahren (und zwar regelmäßig, nicht nur einmal im Jahr im Urlaub), um die Bedeutung derselben für das Leben auf den Inseln und im südlichen Schweden (und im Rest Skandinaviens) überhaupt ermessen zu können. Eine "Brücke zu bauen" ist nicht von ungefähr zu einem geflügelten Wort in unserem Sprachgebrauch geworden.

Das, was die beiden Artikel im Nordschleswiger nicht schreiben, ist, dass die Vertragsbindungsperiode (d.h. die Preise) der Angebote in zwei Tagen ausläuft. Damit ist mit weiteren Verteuerungen zu rechnen.
https://ing.dk/artikel/klage-over-femer ... akt-184132

gerdson hat geschrieben:@frosch

Sämtliche von der nabu angeführten Argumente treffen 1:1 auch auf die Große-Belt-Brücke und die Öresundbrücke zu - Kostenrisiken, Umweltschäden blablabla, das ist doch alles Kleingeisterei. Man muss mal über diese Brücken fahren (und zwar regelmäßig, nicht nur einmal im Jahr im Urlaub), um die Bedeutung derselben für das Leben auf den Inseln und im südlichen Schweden (und im Rest Skandinaviens) überhaupt ermessen zu können. Eine "Brücke zu bauen" ist nicht von ungefähr zu einem geflügelten Wort in unserem Sprachgebrauch geworden.

Ich weiß zwar nicht, wie durch das bloße Befahren von Brücken sämtliche Argumente des Nabu widerlegt werden, aber Du wirst es uns vielleicht erklären können.
Allerdings Öresund- und Große Belt-Brücke mit der geplanten Verbindung zweier Rapsfelder zu vergleichen (um mehr handelt es sich nicht bei der Fehmarn-Belt Querung), dessen Verkehr nicht mal ein Zehntel dieser Brücken aufweisen würde, ist - mit Verlaub - völlig verfehlt.

Ja genau - darum geht es doch. Nämlich NICHT um Fehmarn und Lolland. Das zu erkennen bedarf schon etwas Weitblick.

Das Konsortium "Femern Link Contractors" hat gestern Verträge mit der dänischen Regierung unterzeichnet.
Als "deutlichen Schritt nach vorn - auch wenn noch einige Hürden zu nehmen sind." sieht das Wirtschafts- und Verkehrsministerium in Kiel die Vertragsunterzeichnung
http://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Fehmarnbelttunnel-Wichtige-Vertraege-unterzeichnet,fehmarnbelttunnel114.html

Nun scheint auch die Finanzierung zu stimmen

http://www.dr.dk/nyheder/regionale/sjaelland/tysklands-regering-afsaetter-11-milliarder-til-femern-baelt-projektet

Der Gesamtinfrastrukturplan auf deutscher Seite (fast 2 Mia. Euro) umfasst Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke und Autobahn bis zur Fähre.

gerdson hat geschrieben:Ja genau - darum geht es doch. Nämlich NICHT um Fehmarn und Lolland. Das zu erkennen bedarf schon etwas Weitblick.

Wer weitsichtig ist, sollte zum Optiker gehen.