Registrierungsabgabe

[Lars J. Helbo]

Tut mir leid Lars, aber dies zeigt mir mal wieder, dass Deine Diskussionsansätze hinsichtlich automobiler Themen völlig am Thema vorbei gehen und Du davon einfach keine Ahnung hast.

Gleichfalls

Vergleiche einfach mal den Anteil der Neuzulassungen (DK/DE) in der von dir verlinkten Quelle und mache dir dann Gedanken, warum die Verringerung des CO2 in DK im Vergleich so hoch ist.
Der Altfahrzeugbestand in DK ist einfach wesentlich höher als hier in DE und somit ist die Verbesserung des Abgasverhaltens prozentual natürlich wesentlich geringer, wenn ein Fahrzeug bereits nach 1-3 Jahren ersetzt wird, anstatt nach 25-30 Jahren.

In der Tabelle auf Seite 26 geht es NUR um die neu zugelassene Autos. D.h. welche Autos dadurch ersetzt werden spielt keinerlei Rolle.

Die Autos die in DK im Jahre 2010 neu zugelassen wurden, hatten im Durchschnitt ein CO2-Ausstoss von 127 g/Km. Das war 8,9% besser als im Jahre 2009.

Die Autos die in DE im Jahre 2010 neu zugelassen wurden, hatten im Durchschnitt ein CO2-Ausstoss von 151 g/Km. Das war nur 1,8% besser als im Jahre 2009.

Ursprünglich hatte man in der EU vereinbart, dass man in Jahre 2015 bei 130 g/Km ankommen sollte. Das haben wir also in DK schon erreicht. Diese Vereinbarung wurde aber inzwischen geändert. Das Ziel für 2015 heißt jetzt 140 g/Km und die fehlende 10 g kann dann mit Bioethanol (E10) ausgeglichen werden. Falls DE weiterhin nichts unternimmt, um umweltfreundliche Autos zu fördern, dann wird man aber nicht mal die 140 erreichen. Dann werdet ihr nicht mit E10 auskommen. Dann heißt es eher E15 oder E20 - viel Spaß dabei ...

[Lars J. Helbo]

Der Altfahrzeugbestand in DK ist einfach wesentlich höher als hier in DE und somit ist die Verbesserung des Abgasverhaltens prozentual natürlich wesentlich geringer, wenn ein Fahrzeug bereits nach 1-3 Jahren ersetzt wird, anstatt nach 25-30 Jahren.

Autos werden in DE nach 1 - 3 Jahren verschrottet?

(oder werden sie nur verkauft? - was ja hier keine Rolle spielen würde)

Der Umwelt wirds nichts nutzen, da 30% der Schadstoffe im Lebenszyklus eines Autos auf den Verbrauch entfallen. Die anderen 70% werden bereits bei der Produktion freigesetzt.

Das hieße dann je länger ein Auto am leben erhalten werden kann, je umweltfreundlicher ist es. Ein gutes Argument für eine hohe Registrierungsabgabe

[galaxina]

wer will mit nem Aygo, C1, 107, blabla mit 2 Erwachsenen und 2 Kindern mit Gepäck in den Urlaub fahren ?

nun mal nicht so hochnaesig, da gibts genug, die sich kein großes auto leisten wollen oder können, es geht alles

[Michael Duda]

Sorry Lars, bei Deiner Argumentation vergeht mir die Lust an jeglicher Diskussion.

Hier in Deutschland sagt man "Schuster bleib bei Deinen Leisten".

Von mir aus erggogle noch 27 Links die Du hier mit Deinem theoretischen Hintergrund zu präsentieren vermagst, den x-beliebige "Fachleute" im Internet hergeben und interpretiere sie wie Du magst - auch wenn es fernab jeglicher Realität ist.

Mir ist meine Zeit nun doch zu schade um sie mit solch bornierten Besserwissern wie Dir zu vertrödeln, ich bin hier raus.

[Lars J. Helbo]

ROTFL

Tjah Michael - zurück bleibt aber, dass DE hinter die vereinbarten Klimazielen weit zurück liegt. Bis 2015 muss irgend etwas passieren. Sonnst schafft Ihr das nicht.

Wenn man den Vergleich zwischen den Automarken sieht, ist der Grund auch relativ klar. Die deutsche Autoindustrie hat die Umstellung auf umweltfreundliche Autos nicht geschafft. Siehe z.B. die katastrophalen zahlen bei Daimler.

Staat hier rumzunöhlen solltet ihr lieber das Problem erkennen und überlegen, was man dagegen tun kann.

[Peter]

das interessiert doch eh Niemanden mit Weitblick
WEIL
Dänemark eh jegliche Entwicklung und Fortschritt verschlafen hat.
Das was jetzt in DK passiert ist doch am Eigentlichen vorbeihandeln

Ausserdem wird es Dänemark in einer handvoll Jahren eh nicht mehr geben, weil untergegangen ! So oder so, je nachdem welche Richtung der Lauf der Dinge nehmen wird.
Also was solls

[Hina]

Ausserdem wird es Dänemark in einer handvoll Jahren eh nicht mehr geben, weil untergegangen !

Och, das wurde Dänemark doch schon seit vielen Jahrhunderten prophezeiht. Bisher hat es aber noch keiner ganz kaputt gekriegt, ist nur ein wenig kleiner geworden .

[Lars J. Helbo]

... ist nur ein wenig kleiner geworden .

Stimmt - genau wie DE

[sievers]

finde ich gut, daß dk auch endlich was für die umwelt tut

ziehe hiermit meine Aussage zurück!
Das ganze ist nur ne Mogelpackung um den Autofahrer zu schröpfen!
Die Zahl der Aygo & CO Käufer dürfte verschwindend gering bleiben.
Wäre ja schön gewesen, wenn z.B. ein Audi Q5 Hybrid oder ähnlich betroffen wäre.
Und die Zahl der 300 E Autos wird dadurch in DK auch nicht in die Höhe gepusht.

[Lars J. Helbo]

Wäre ja schön gewesen, wenn z.B. ein Audi Q5 Hybrid oder ähnlich betroffen wäre.

So wie ich das sehe, ist der durchaus betroffen. Laut bilzonen.dk hat der:

Verbrauch nach EU-norm: 13,3 km/l
CO2-Ausstoss: 175 g/km

Nach dem Vorschlag sollen alle Autos, die weniger als 20 Km/Liter schaffen, teurer werden. 13,3 Km/Liter ist ja WEIT von diese Grenze entfernt, und somit ist der betroffen. Der Preis dürfte also von den jetzigen 950.000 Kronen auf rund 1,5 Million steigen.

[sievers]

...betroffen wäre! D.H. er wird billiger

[Lars J. Helbo]

Warum das den? Ein Auto, der nur lächerliche 13,5 Km/Liter fährt soll doch nicht billiger werden ???

Und ein CO2-Ausstoss von 175 g/km !!!

[sievers]

@Lars
Duda hat recht, du hast keine Ahnung!
Ich hatte vom Hybrid gesprochen und der hat weniger wie ein Golf GTI.

[Lars J. Helbo]

Ich hatte vom Hybrid gesprochen

Ich auch!

Die Zahlen stammen von hier:

http://www.bilzonen.dk/test-og-artikler/bil-tests/ta/2011/09/audi-q5-bedste-hybrid-lige-nu/?page=3

Forbrug i flg. EU-norm: 13,3 km/l
CO2-udslip: 175 g/km

Falls diese Zahlen nicht stimmen, könntest Du vielleicht mit bessere Zahlen beitragen ...

[Lars J. Helbo]

und der hat weniger wie ein Golf GTI.

Damit hast Du allerdings recht- der liegt nämlich bei 188 g/Km.

Man könnte auch sagen beide sind besser als der Hummer (mit 430 g/Km).